이번 글에서는 아우디 Q5 차량의 크기와 성능, 선택 옵션에 대해 설명드리도록 하겠습니다.
성능 크기 비교
먼저 Q5 모델들의 성능 크기 비교표입니다. 가격은 민감할 수도 있고 딜러, 구매 조건에 따라 크게 달라지므로 대략적인 금액만을 적었는데요. 대략 6천만 원 중반에서 7천만 원 중반 사이의 가격으로 보시면 되겠습니다.
최근 반도체 수급 이슈로 각 모델에서 전동으로 핸들 위치가 조정되는 텔레스코픽 스티어링 옵션이 빠진 2C5 버전이 약 65만 원 정도 저렴한 가격에, 무선충전이 빠진 PA0 버전이 약 50만 원 할인되어 판매되고 있으니 이것도 참조하시기 바랍니다.
자동차 메이커들의 반도체 수급이 정말 어려운 상황인 것은 맞는 것 같습니다.
| Audi Q5 | 45 TFSI quattro (6천만원 중반) |
45 TFSI quattro Premium (7천만원 초반) |
40 TDI quattro (6천만원 중반) |
40 TDI quattro Premium (7천만원 초반) |
SB 40 TDI quattro (6천만원 후반) |
SB 40 TDI quattro Premium (7천만원 중반) |
| 엔진 | 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보 1,984 cc |
직렬 4기통 디젤 직분사 터보 1,968 cc |
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| 휠 | 19인치 5-스포크 V-스타일 |
20인치 5-세그먼트 스포크 스타일 |
19인치 5-스포크 V-스타일 |
20인치 5-세그먼트 스포크 스타일 |
19인치 5-더블 암 스타일 |
20인치 5-V-스포크 스타 스타일 |
| 타이어 | 235 / 55 R19 | 255 / 45 R20 | 235 / 55 R19 | 255 / 45 R20 | 235 / 55 R19 | 255 / 45 R20 |
| 최고출력 (ps) |
265 | 204 | ||||
| 최대토크 (kg.m/rpm) |
37.7 | 40.79 | ||||
| 최고 속도 (km/h) |
210 (속도제한) | 222 | ||||
| 제로백 (초) |
6.1 | 7.6 | ||||
| 공차중량 (kg) |
1,895 | 1,960 | 1,950 | |||
| 복합연비 (km/L) |
10.2 | 12.8 | 13 | |||
| 전장/전폭/전고 (mm) |
4,680 / 1,895 / 1,665 | 4,690 / 1,895 / 1,660 | ||||
| 휠베이스 (mm) |
2,819 | 2,820 | ||||
| 윤거 전 / 후 (mm) |
1,622 / 1,626 | |||||
| 트렁크 용량 (L) |
520 | 510 | ||||
40 TDI SB에 이어 45 TFSI 가솔린 스포트백도 출시되었으나 현재는 디젤 모델만 판매하고 있습니다.
기본 모델과 거의 동일한 성능과 크기이고 디자인만 쿠페 형태로 좀 더 유선형이 되면서 C필러 쪽 수직공간이 축소되고 가격이 약 300만 원 정도 증가하는데 제 개인적으로는 뭐가 좋은지 잘 모르겠네요.
45 TFSI와 40 TDI 모델에 집중해서 비교를 해 보도록 하겠습니다.
먼저 최고출력입니다.
제로백은 TFSI가 TDI 대비 1.5초 빠른 6.1초인데 공차중량이 65kg 정도 가벼운 것도 한몫을 했을 것으로 생각됩니다. 저는 이러한 성능 차이 때문에 디젤보다는 가솔린 45 TFSI로 최종 선택을 하였습니다.
가솔린 TFSI가 약 60마력 높은 265마력이고 토크는 당연히 디젤인 40 TDI가 약간 높습니다.
일반 콰트로 모델과 프리미엄 콰트로 모델은 성능이나 크기 측면에서는 차이가 없으나 옵션 차별화로 약 600만 원 정도 프리미엄 모델이 비쌉니다.
우선 휠 크기가 19인치와 20인치로 다르고 타이어 폭도 235 밀리미터 250 밀리미터로 프리미엄이 좀 더 와이드 타이어이며 편평비도 55, 45로 차별화가 있습니다.
일반과 프리미엄 모델의 옵션 차이
일반, 프리미엄 간의 옵션 차이를 조금 더 세부적으로 정리하면 아래의 표와 같습니다.먼저 외부 디자인이 어드밴스드 라인 , S라인으로 틀리고1열 도어 유리가 프리미엄은 차음 유리 즉 이중접합유리가 적용되나 일반에서는 제외됩니다.
실내 천정 및 측면을 블랙 컬러로 마감하는 블랙헤드라이닝도 일반 모델에서는 빠지며프리미엄의 1 열시트는 스포츠 시트인 반면 일반은 컴포트 시트이고대시보드, 센터패시아, 도어 등의 실내장식도 프리미엄은 피아노 블랙, 일반은 알루미늄으로 마감됩니다.
| Audi Q5 | 45 TFSI / 40 TDI / SB quattro |
45 TFSI / 40 TDI / SB quattro Premium |
| 익스테리어 | 어드밴스드 라인 | S 라인 |
| 어쿠스틱 글레이징 | X | 1열 |
| 블랙 헤드라이닝 | X | O |
| 1열 시트 | 컴포트 시트 | 스포츠 시트 |
| 인레이 | 알루미늄 롬버스 | 피아노 블랙 |
| 앞좌석 도어실 플레이트 | 알루미늄 | S로고 LED 라이팅 |
| 통풍 시트 | X | 1열 |
| 벤치 시트 플러스 | X | 2열 |
| 360° 서라운드 뷰 | X | O |
| 파크 어시스트 | X | O |
| 어댑티브 크루즈 컨트롤 | X | O |
| 액티브 레인 어시스트 | X | O |
| 헤드업 디스플레이 | X | O |
앞좌석 도어스커프가 일반은 알루미늄이지만 프리미엄은 S 로고 LED 라이트로 매우 고급스럽습니다.1열 통풍시트와 2열 시트 위치/등받이 각도 조정 기능인 벤치 시트 플러스가 빠지고360도 서라운드 뷰, 파크 어시스트도 제외됩니다.
파크 어시스트는 플러스 그레이드가 아니라 자동 주차 시 운전자가 기어 변속은 해 줘야 됩니다만어쨌든 일반 모델에서는 생략됩니다.이밖에도 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지장치, 헤드업 디스플레이 등이 모두 생략됩니다.그래서 저는 고민하지 않고 프리미엄 콰트로 모델을 선택하였습니다.
일반과 프리미엄 모델의 외관 차이
전면, 후면 디자인 차이
외부 디자인 차이를 사진으로 비교하면일단 전면 그릴이 일반 콰트로는 직사각형, 프리미엄은 벌집 모양의 육각형이며
레이더 센서가 위치한 가상 인테이크와 언더런 프로텍션 디자인이 다릅니다.
후면은 가상 머플러 디자인이 틀리며 약간 휘어 있는 리어 스포일러 부분이 프리미엄에만 있는데 잘 눈에 띄지도 않고 고속 안전성에 얼마나 영향을 주는지는 잘 모르겠네요.
측면 디자인 차이
측면에서의 디자인 차이점을 설명드리면, 일반 모델은 적색 점선으로 표시된 부분, 즉 앞 범퍼에서 휠 하우스와 도어 하단 그리고 뒤 범퍼까지의 컬러가 외장과 달리 검은색이고 프리미엄은 역시 바디컬러와 동일합니다.
적색원으로 표시한 바와 같이 S라인 마크가 프리미엄 모델의 측면에 부착되어 있습니다.19인치, 20인치 휠과 타이어를 제외한 나머지 외부 디자인 차이는 개인 취향의 호불호가 있을 듯하며 큰 차이는 없다는 생각입니다.
다음 글에서는 실내에서의 일반 콰트로와 프리미엄 모델 차이를 설명하도록 하겠습니다.
