프롤로그
자동차 경주용 트랙 주행에 걸맞은 극강의 레이싱카로 오픈 탑 드라이빙까지 가능한 럭셔리 스포츠카! 메르스데스 벤츠의 AMG GT C 로드스터(Roadster)에 대한 세부 제원과 옵션을 리뷰하도록 하겠습니다.
메르세데스 AMG GT C 로드스터(Roadster)의 디자인
메르세데스 AMG GT C 로드스터의 외부 디자인의 특징은 한마디로 표현하면 가장 스포츠카답다는 점입니다. 앞으로 길게 뽑아진 엔진 후드와 상대적으로 짧지만 강력해 보이는 후방 라인이 스포티하면서도 복고풍 실루엣을 보여 줍니다.
AMG 라인 특유의 굵은 수직 라인으로 구성된 라디에이터 그릴과 LED 헤드램프의 사선 라인이 역동적인 느낌을 주며 4개의 커다란 에어덕트가 강인한 인상을 선사합니다.
스타일리시한 리어 디퓨저에 들어간 더블 사각 테일 파이프와 날렵한 디자인의 테일램프가 후면에서도 강력한 스포츠카임을 다시 한번 말해줍니다.
내부 인테리어도 달리기에 적합하게 구성되어 있어 인상적인데 우선 운전석은 항공기 조종석과 유사하게 조작 편의성을 높였지만 절제된 디자인으로 낮은 높이의 좌석 시트와 조화와 균형을 잘 이루고 있습니다.
3 포크 디자인의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠에는 설정과 조정 시에 운전자의 주의가 분산되지 않도록 주요 버튼들이 탑재되어 있어 럭셔리하면서도 기능적인 AMG 가죽 시트와 함께 편안하면서도 안전한 운전 환경을 제공합니다.
오픈카답게 사계절 오픈 에어 드라이빙을 위한 다양한 편의 옵션이 포함됩니다.
또한 에어스카프 기능으로 시트의 헤드레스트에 위치한 송풍구에서 따뜻한 공기가 방출되어 승객들의 목 부위를 스카프처럼 따뜻하게 감싸줍니다.
투명 폴리카보네이트로 제작되어 전동으로 작동되는 바람막이가 승객의 목과 머리에 바람을 막아주며 풍절음도 감소시킵니다.
내외부 디자인에 대한 유료 옵션으로 AMG 인테리어 나이트 패키지, AMG 카본 패키지, AMG 크롬 패키지 등을 추가로 선택할 수 있으며 고성능의 AMG 세라믹 브레이크 시스템도 유료 업그레이드가 가능합니다.
메르세데스 AMG GT C 로드스터의 성능, 옵션
메르세데스 AMG GT C 로드스터는 가솔린 8기통 3982 cc의 트윈 터보 엔진으로 최고출력 557마력에 최대토크 69.3 kg.m으로 3.7초의 제로백 성능을 자랑하며 최고속도는 시속 316 km입니다.
레이싱카 수준의 고속 주행을 위해 탑재된 첨단장치들을 살펴보면 차량 전면의 프런트 에이프런에 장착된 14개의 수직 에어 패널이 공기의 흐름을 제어하여 공기 저항 계수를 감소시키고 후면의 전동식 리어윙은 고속에서의 뒤쪽 타이어 접지력을 증가시킵니다.
그러나 스티어링 휠, 엔진 마운트, 서스펜션 등에 추가 튜닝이 들어가는 AMG 다이내믹 플러스 패키지를 추가로 선택하면 전동식 리어윙은 생략됩니다.
메르세데스 AMG GT C 로드스터의공기저항 계수가 0.38로 레이싱카 수준으로는 다소 높은 편인데 전면의 강렬한 수직형 디자인에서 오는 불가피한 영향인 것으로 생각됩니다.
주행 중 종/횡 가속도 등의 80여 개 데이터를 저장하고 분석하는 AMG 트랙 페이스와 견인력을 9단계로 조절하는 AMG 트랙션 컨트롤이 포함됩니다.
동력 손실 없이 빠른 변속 타임이 장점인 습식 듀얼 클러치 방식의 AMG SPEEDSHIFT DCT 7단 변속기, 주행 모드에 따라 댐핑을 자동 조절하는 AMG 라이드 컨트롤 스포츠 서스펜션, 뒷바퀴 조향 장치인 AMG 리어 액슬 스티어링이 장착됩니다.
코너링 시 후륜의 접지력과 가속력을 향상해주는 AMG 전자식 리미티드 슬립 디퍼런셜, 감성적 엔진 사운드를 들을 수 있는 AMG 가변식 퍼포먼스 배기 시스템이 탑재되나 안타깝게도 레이저 헤드라이트, 360도 카메라 옵션, 실내 앰비언트 라이트 옵션 등은 제외됩니다.
그러나 안전옵션인 PRE-SAFE 시스템, 상향 등 어시스트, 차간 거리 어시스트, 브레이크 라이트, 차선 이탈 방지 어시스트와 부메스터 사운드 시스템 등은 기본으로 들어갑니다.
메르세데스 AMG GT C 로드스터 리뷰 결론
복고풍의 우아하면서도 독특하고 강인한 디자인을 품은 야성의 레이싱카에 소프트탑의 오픈카 기능까지 포함되어 자유로운 드라이빙이 가능하고 다양한 첨단 기능으로 3.7초의 제로백이 가능한 차량이라면 드림카로서도 손색이 없다는 의견입니다.
따라서 약 2.2억 원의 차량 가격은 준수한 수준이지만 차량의 완성도를 높여주는 주요 패키지 옵션들이 유료인 점과 레이저 헤드라이트, 360도 카메라 등의 옵션이 아예 생략된 것은 아쉬운 포인트라 하겠습니다.
세부 제원은 아래의 내용을 추가로 참조하시기 바랍니다.
이전에 업로드한 다른 차량에 대한 글도 참조하시면 좋을 것 같습니다.
메르세데스 AMG GT C 로드스터(Roadster)의 주요 제원
- 엔진: M178, 가솔린 V8 3982 cc, 트윈 터보
- 최고출력 (ps): 557
- 최대토크 (kg.m): 69.3
- 제로백 (초): 3.7
- 최고속도 (km/h): 316
- 구동 방식: 후륜
- 변속기: AMG SPEEDSHIFT DCT 7단
- 서스펜션: AMG 라이드 컨트롤 스포츠
- 배기 사운드 시스템: AMG 가변식 퍼포먼스 배기 시스템
- AMG 전자식 리미티드 슬립 디퍼런셜 / 리어 액슬 스티어링
- 엔진 압축비: 9.5±0.5
- 기어비 (1/2/3/4/5/6/7/8/9/R1/R2): 3.077/2.186/1.627/1.286/1.029/0.84/0.693/-/-/-/R1 2.792/R2 -
- 최종 감속 비 (:1): 3.87
- 공차 중량 (kg): 1725
- 휠베이스 (mm): 2630
- 트레드 전/후 (mm): 1678/1695
- 길이 (mm): 4550
- 너비 (mm): 2005
- 높이 (mm): 1255
- 트렁크 (l): 165
- 휠-타이어 사이즈 (전): 265/35 ZR 19
- 휠-타이어 사이즈 (후): 305/30 ZR20
- 연료탱크 (l): 75
- 복합연비 (km/l): 7 (5등급)
- 도심연비 (km/l): 6.2
- 고속도로 연비 (km/l): 8.3
- CO2 배출 (g/km): 248
- 공기 저항 계수 (Cd value): 0.38
