프롤로그
자동차의 심장인 엔진 주변에도 많은 부품들이 장착됩니다. 단순한 기계 부품에서 첨단 전자부품까지... 이 번 글에서는 자동차 엔진에 장착되는 주요 부품의 용어에 대해 알아보도록 하겠습니다.
밸브 (Valve)
밸브는 자동차 엔진의 각 실린더에 공기가 흡입되거나 연소가스가 배출되도록 정밀하게 제어하는 장치를 말합니다. 공기를 빨아들이는 흡입밸브와 연소 후의 가스를 밖으로 배출하는 배기밸브가 있으며 밸브의 숫자가 많을수록 고속에서의 공기의 흐름이 원활하므로 성능 향상에 효과가 있습니다.
스로틀 바디 (Throttle Body)
가속 페달에 따라 엔진의 실린더로 흡입되는 공기의 양을 조절하는 매우 중요한 장치입니다. 전자 스로틀 밸브(Electronic Throttle Valve), 스로틀 포지션 센서(Throttle Position Sensor), 공회전 속도 조절장치(Idle Speed Controller)로 구성됩니다.
전자 스로틀 밸브 (Electronic Throttle Valve)
전자 스로틀 밸브는 엔진 컴퓨터 ECU의 제어에 따라 전기 모터로 밸브를 정밀하게 열고 닫으면서 공기 흐름을 직접 제어하는 장치를 말합니다.
스로틀 포지션 센서 (Throttle Position Sensor)
스로틀 밸브의 열린 정도를 측정하는 센서를 말합니다. 보통 움직인 정도 따라 저항이 달라지는 가변저항 형태의 센서를 사용합니다.
공회전 속도 조절장치 (Idle Speed Controller)
공회전 속도 조절장치는 액셀레이터를 밟지 않을 때에도 즉 스로틀 밸브가 닫혀 있을 때에도 엔진 회전 속도를 규정된 범위에 있도록 조절하는 장치입니다. 이것에 문제가 생기면 아이들 시 엔진 회전이 불안정하거나 시동이 꺼집니다.
배전기 (디스트리뷰터, Distributor)
압축된 휘발유와 공기의 혼합기체는 엔진 실린더 헤드에 위치한 점화 플러그의 스파크에 의해 폭발하는데 이를 위해서는 고전압의 전기가 필요합니다. 배전기는 점화 코일 장치가 만들어낸 이 고전압 전기를 순서대로 점화 플러그에 공급하는 장치를 말합니다. 시간에 따라 점화 플러그 배선에 공급되는 고전압 전기를 매우 정교하게 제어하는 장치인 것입니다.
밸런스 샤프트 (Balance Shaft)
밸런스 샤프트는 엔진의 압축과 폭발에 의해 필연적으로 발생되는 진동을 상쇄시키기 위해 반달 모양의 부품이 장착된 별도의 축을 말하며 엔진 하부에 설치되는데 고급차에는 대부분 기본으로 포함됩니다.
배기 매니폴드 (이그조스트 매니폴드, Exhaust Manifold)
배기 매니폴드는 엔진의 각 실린더에서 배출되는 배기가스를 모아 배기관으로 보내는 역할을 하는 부품으로 실린더 헤드에 볼트로 부착됩니다. 배기 매니폴드는 내열성이 좋은 주철로 만들어지는 것이 보통이지만 고가의 차량에는 스테인리스 소재를 사용하여 엔진룸을 럭셔리하게 만들어 주기도 합니다.
배기관 (이그조스트 파이프, Exhaust Pipe)
배기관은 배기 매니폴드의 뒷부분에 연결되어 배기가스를 통과시키는 파이프를 말합니다. 파이프는 굵고 구부러진 부분이 적을수록 저항이 작아 배기에 유리하며 차의 바닥 부분을 지나기 때문에 두 개의 파이로 나누는 경우도 있습니다.
배출가스 재순환 (EGR, Exhaust Gas Recirculation) 장치
배출가스 재순환 장치는 엔진 실린더 내부의 연소과정에서 발생하는 질소산화물, 일명 녹스(NOx)라 불리는 대기 오염물질을 줄이기 위해 자동차 배출 가스의 일부분을 다시 엔진 연소실로 보내 재사용하도록 하는 장치입니다.
대기오염을 줄이기 위한 불가피한 선택이지만 엔진 실린더 내부에 카본이 축적되는 문제를 발생시키기도 합니다. 폭발 직후의 가스이므로 당연히 고온이며 반드시 냉각 단계를 거쳐서 연소실로 주입되어야 하는데 이전에 발생했던 일부 차량의 엔진 화재는 이와 관련된 부품의 불량이 원인이었습니다.
아래 링크된 이전에 포스팅한 글도 참조하시면 좋을 것 같습니다.
