프롤로그
BMW 3 시리즈의 플러그 인 하이브리드 차량인 330e에 M스포츠 패키지가 결합되면 어떠한 성능을 나타낼까요?. 이 번 글에서는 BMW 330e M스포츠 모델에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다.
BMW 330e M스포츠 모델의 특징
BMW 330e M스포츠 모델의 외부 디자인 특징은 효율성 이미지의 플러그 인 하이브리드 모델이지만 M스포츠 패키지가 적용되면서 놀라울 정도의 역동적인 모습을 보여줍니다.
후면에는 깊이 있게 강조된 형상의 디퓨저와 수직 디플레터가 스포츠 감성을 더욱 끌어올리며 입체 디자인의 리어 램프와 테일 파이프가 포인트를 주면서 멋스럽게 외관을 마무리해 줍니다.
슬림해서 더욱 럭셔리한 LED 헤드라이트와 와이드 키드니 그릴 그리고 그 하단에 허니콤의 육각 에어 인테이크가 크게 자리하고 있고 양 끝에는 에어로 다이내믹스의 에어커튼이 장착되어 있습니다.
BMW 330e M스포츠 모델의 스포티함은 날렵한 유선형 실루엣을 통해 측면에서도 쉽게 느낄 수 있는데 상대적으로 긴 휠베이스에 비해 짧은 오버행이 균형미까지 보여줍니다.
가솔린이나 디젤모델과 차별화되는 옵션 중에 하나로 휠 사이즈가 증가하여 더블 스포크 스타일의 19인치 M 라이트 알로이 휠이 적용되고 전륜에는 225/40 R19 타이어가, 후륜에는 255/35 R19 광폭 타이어가 장착됩니다.
BMW 330e M스포츠 모델의 실내는 대시보드 재질도 센사텍으로 마무리되는 센사텍 인스트루먼트 패널과 센사텍 2.0 시트로 스포티한 인테리어를 제공합니다.
14.9 인치의 커브드 디스플레이와 12.3 인치의 디지털 계기판이 현대적이고 세련된 모습을 보여주며 전면에 프로젝션 되는 컬러 헤드업 디스플레이, 토글 컨트롤 타입의 기어 설렉터와 함께 직관적이면서도 편리한 조작 환경을 선사합니다.
알루미늄 롬비클 트림과 앤트러사이트 헤드라이너가 고급스러움을 더해주며 스포츠 페달과 다기능 버튼의 M 레더스티어링 휠은 다시 한번 스포티한 느낌을 강조해 줍니다.
스마트폰을 연결할 수 있는 인터페이스와 함께 충전할 수 있는 무선 충전 트레이가 탑재되어 케이블 없이 최대 15W의 전력으로 스마트폰을 편리하게 충전할 수 있으며 냉각 기능이 추가되어 스마트폰의 과열을 방지해 줍니다.
드라이빙 어시스턴트는 프로페셔널 그레이드로 후방 통행 차량 경고, 후방 충돌 경고, 액티브 크루즈 컨트롤, 전방 통행 차량 및 교차로 경고, 스티어링과 차선 유지 어시스턴트, 정면충돌 경고, 보행자와 자전거 차량 접근 경고, 차선 이탈 경고, 제한 속도 설정과 안내, 차선 변경과 사각지대 경고 등의 모든 지원 기능을 사용할 수 있습니다.
또한 파킹 어시스턴트 스탠더드 기능이 포함되어 안전하고 편리한 주차도 지원합니다.
스마트폰을 디지털 키 대신 사용할 수 있으며 인텔리전트 지능형 퍼스널 어시스턴트 기능은 음성 명령으로 필요한 기능을 독립적으로 수행하거나 차량 기능 사용 방법에 대한 설명을 들을 수 있으며 차량 상태, 이동 중 교통 정체나 목적지의 주차 공간에 대한 정보도 제공받을 수 있습니다.
또한 후진 어시스턴트 기능은 좁은 도로, 막다른 골목, 밀집된 주차 공간 등에서 마지막으로 주행한 50미터의 거리와 핸들 조향을 기억하고 그대로 진행하여 안전하게 원위치로 복귀하도록 지원합니다.
BMW 330e M스포츠 모델의 파워 트레인은 184마력, 35.7 kg-m 토크의 직렬 4 기통 가솔린 트윈 터보 엔진과 109마력에 27 kg-m 토크의 DC 모터에 의해 총 292마력, 42.8 kg-m의 토크로 5.8초의 우수한 제로백 성능을 발휘합니다.
아쉬운 점들은 리튬이온 배터리 팩에 의한 공차 중량이 가볍지 않음에도 서스펜션이 스탠더드 서스펜션이라는 것과국내 콘센트 표준 충전 케이블(모드 2)을사용하여 편리하게 충전할 수 있지만 1회 충전 후 주행 가능 거리가 41km 수준이고 DC 급속 충전이 지원되지 않는다는 사실이었습니다.
에필로그
가격이 6.85천만 원 수준으로 착한 편은 아니지만 동력의 효율성과 5.8초의 제로백 가속 성능을 보유한 플러그 인 하이브리드 모델이므로 충전 인프라 사용이 어느 정도 용이한 운전자라면 순수 전기차 전단계의 차량으로서 긍정적으로 구입을 고려하는 것도 나름의 의미가 있다는 생각입니다.
BMW 330e M스포츠 모델의 자세한 제원은 아래 표를 참조하시기 바랍니다.
| 모델 | 330e |
| 엔진 | BMW트윈파워터보 직렬4기통 |
| 가솔린+전기모터 | |
| 엔진배기량(cc) | 1,998 |
| 구동방식 | 후륜구동 |
| 변속기 | 8단자동 |
| 최고출력(PS/rpm) | 184/3,800 |
| 최대토크(kg.m/rpm) | 35.7/1,450-3600 |
| 합산최고출력(PS/rpm) | 292 |
| 합산최대토크(kg.m/rpm) | 42.8 |
| 안전최고속도(km/h) | 230 |
| 안전최고속도,전기주행(km/h) | 140 |
| 가속력(0-100km/h:초) | 5.8 |
| 공차중량(kg) | 1,870 |
| 차량총중량(kg) | 2,195 |
| 전장(mm) | 4,715 |
| 전폭(mm) | 1,825 |
| 전고(mm) | 1,445 |
| 휠베이스(mm) | 2,850 |
| 탑승인원(인승) | 5 |
| 트렁크용량(ℓ) | 375 |
| 휠,타이어규격(앞) | 330eMSport:8J×19, |
| 225/40R19 | |
| 휠,타이어규격(뒤) | 330eMSport:8.5J×19, |
| 255/35R19 | |
| 기어비(1/2/3/4/5/6/7/8/R)(:1) | 4.71/3.14/2.11/1.67 |
| /1.29/1/0.84/0.67/3.32 | |
| 최종감속비(:1) | 3.231 |
| 스트로크/보어(mm) | 94.6/82 |
| 압축비(:1) | 10.2 |
| 연료탱크용량(ℓ) | 40 |
| 정부공인표준연비(등급)(km/ℓ) | 복합11.0 |
| 도심연비(km/ℓ) | 10.1 |
| 고속도로연비(km/ℓ) | 12.3 |
| 전기모터최고출력(PS) | 109 |
| 전기모터최대토크(kg.m) | 27 |
| 고전압배터리종류 | Li-Ion |
| 고전압배터리총용량(kWh) | 12 |
| DC급속충전지원 | - |
| AC완속충전지원 | O |
| 정부공인표준연비(등급)(km/kWh) | 3.3 |
| 1회충전주행거리(km)-복합 | 41 |
| 도심연비(km/kWh) | 3.1 |
| 도심1회충전주행거리(km) | 39 |
| 고속도로연비(km/kWh) | 3.5 |
| 고속도로1회충전주행거리(km) | 43 |
| 합산정부공인표준연비(등급)(km/ℓ) 또는 (km/kWh,BEV) | 복합15.7 |
| 합산도심연비(km/ℓ) 또는 (km/kWh,BEV) | 14.6 |
| 합산고속도로연비(km/ℓ) 또는(km/kWh,BEV) | 17.3 |
| CO2배출량(g/km) | 35 |
