2023 맥라렌 750S / 750S 스파이더 출시
포뮬러 1의 DNA를 가지고 있는 슈퍼카! 이 번 글에서는 2023년 업그레이드되어 출시된 맥라렌(McLaren) 750S와 750S 스파이더(Spider)의 환상적인 디자인과 성능에 대해 알아보도로 하겠습니다.
2023 맥라렌 750S / 750S 스파이더의 외부 디자인과 특징
750S와 750S 스파이더는 포뮬러 1의 기술이 고스란히 적용되어 그 DNA를 그대로 가지고 있는 맥라렌의 슈퍼카입니다. 괴물 같은 파워를 가졌지만 끊임없는 '가벼움' 추구로 다시 한번 업그레이드되었습니다.
맥라렌 750S는 사양을 개선하고 소재를 업그레이드하여 이전보다 30kg 더 가벼워져서 공차 중량이 1389kg에 불과하며 맥라렌 705S 스파이더는 1438kg에 불과합니다.
버터플라이 형식으로 도어가 열리고 닫히기 때문에 맥라렌 750S와 750S 스파이더는 언제 어디서나 보는 이들의 시선을 사로잡습니다.
맥라렌 750S와 750S 스파이더는 엔진을 운전자 뒤에 탑재하여 뒤 타이어를 구동하는 미드십 엔진(Midship Engine)과 리어 드라이브(Rear Drive) 타입의 전형적인 레이싱카 구조인 MR 형식을 따릅니다.
따라서 차량의 앞/뒤 하중 배분이 42 대 58로 구동력이 걸리는 뒤 타이어에 하중이 더 커서 엄청난 엔진의 파워를 그대로 구동력으로 활용하는 것이 가능합니다.
또한 맥라렌 750S와 750S 스파이더는 새로운 스탠더드 스포츠 배기 시스템에 의해 전달되는 향상된 V8 엔진의 독특한 엔진음이 결합되어 생생하게 여과되지 않은 야생의 배기음을 선사합니다.
특히 750S 스파이더는 차세대 컨버터블 슈퍼카로 최대 50km/h의 속도로 단 11초 만에 미끄러지듯 아름다운 접이식 하드탑을 열고 닫을 수 있어 더욱 매력적입니다.
맥라렌 750S와 750S 스파이더는 프리미엄 슈퍼카답게 주문자 맞춤 생산으로 다양한 옵션을 통해 나만의 개성 있는 차량으로 구성할 수 있는데 외부 도장 역시 유려한 디자인을 더욱 부각할 수 있도록 스탠더드, 엘리트 색상에 추가로 놀라운 페인트 효과를 선사하는 MSO(McLaren Specail Operations) 스펙트럼 테마(Spectrum Theme)도 선택할 수 있습니다.
페인트 기술의 한계를 뛰어넘는 스펙트럼 테마는 도어 패널을 가로질러 미묘한 색조 변화들이 나타납니다.
또한 차량 뒤쪽의 리어 펜더를 가로지르는 부드러운 페이드 효과도 자연스럽게 표현하며 7개 이상의 색상 톤으로 정지해 있어도 마치 고속으로 달리는 듯한 느낌과 고급스러움을 선사합니다.
맥라렌 750S와 750S 스파이더는 이전 720S 모델보다 30 HP 더 많은 출력과 30 Nm 이상의 토크가 향상되었고 변속기도 업그레이드되었습니다.
추가된 출력과 성능을 잘 활용하기 위해 전륜 윤거 6mm 증가, 새로운 스프링과 어댑티브 트윈 밸브 댐퍼, 더 빠른 조향 비율, 조향 파워 보조 펌프, 15% 더 짧아진 최종 구동비가 적용되어 기어의 가속이 10% 더 빨라졌습니다.
또한 한 차원의 업그레이드된 공기역학적 디자인으로 변화하면서 새로운 프런트 범퍼와 스플리터, 측면 공기 흡입구를 재구성하였으며 표면적이 20% 넓어진 후면 날개와 함께 고속 주행 시의 정밀한 균형과 다운포스를 통한 노면 그립력을 5% 향상하였습니다.
타이어, 휠은 물론 브레이크 캘리퍼 색상까지 주문자 맞춤형으로 매우 다양한 선택을 통해 제작되므로 추가적인 외부 옵션에 대한 내용은 생략하도록 하겠습니다.
2023 맥라렌 750S / 750S 스파이더의 실내
프런트 리어 파킹 센서, 리어 뷰 카메라 센서 등이 기본으로 탑재되지만 360도 파크 어시스트나 탄소 섬유 레이싱 시트 등은 추가 옵션이며 외장 스펙트럼 테마와 연계하여 실내도 MSO 맞춤형 인테리어를 통해 생생한 색상의 가죽, 맞춤형 헌정 명판, 손으로 그린 스펙트럼 등급 MSO 로고, 탄소 섬유 실 등으로 나만의 개성 있는 실내로 마감할 수 있습니다.
따라서 실내 옵션에 대한 설명도 이쯤에서 생략하도록 하겠습니다.
2023 맥라렌 750S / 750S 스파이더의 제원
2023 맥라렌 750S와 750S 스파이더 모델의 제원은 하드탑을 열고 닫는 컨버터블 장치에 의한 차량 중량 차이를 제외하면 모두 동일합니다.
엔진이 90도 각도를 이루는 구조의 8 기통 V형 엔진에 전기로 구동되는 트윈 스크롤 터보차저와 버튼 방식의 7단 변속기가 탑재되어 750 마력과 81.6 kg-m의 토크로 2.8초의 믿을 수 없는 제로백 성능을 발휘합니다.
또한 최고 시속 332 km으로 슈퍼카다운 면모를 보여주며 카본 세라믹과 단조 알루미늄 캘리퍼로 제작된 앞뒤 6 피스톤, 4 피스톤 브레이크가 탑재되어 시속 100 km 속도에서 급제동 시에도 제동 거리가 30 미터 수준입니다.
모든 면에서 일반 도로는 물론 경주용 트랙에서도 탁월한 성능을 보여줍니다.
| 파워트레인 | V8 90° 4.0L전기 구동 트윈 스크롤 터보차저 |
| 최대 출력 | 750 PS |
| 최대 토크 | 800 Nm (81.63 kg-m) |
| 전파 | 7-Speed with Short Final Drive + Reverse Seamless Shift Gearbox (SSG) |
| 0-100km/h(0-62mph) | 2.8초 |
| 0-200km/h(0-124mph) | 7.2초 |
| 최고 속도 | 332 km/h |
| 100-0km/h(60-0mph) | 30 m |
| 차체 구조 | 탄소 섬유 모노케이지 II |
| 서스펜션 유형 | 더블 위시본, 어댑티브 댐퍼, 프로액티브 새시 컨트롤 III |
| 디퍼렌셜 | Open Differential with Brake Steer and Short Final Drive |
| 브레이크 | 카본 세라믹(CCM-R) 브레이크6피스톤 단조 모노블록 알루미늄 캘리퍼 프론트4피스톤 단조 알루미늄 캘리퍼 리어 |
| 공기 역학 | Active Rear |
| 전장 | 4569 mm |
| 액체류 제외 중량 | 1,277 kg / 1,326 kg (스파이더) |
| 액체류 포함 중량 | 1,389 kg / 1,438 kg (스파이더) |
| 연료 탱크 용량 | 72 리터 |
| 수하물 용량 | 150리터(전면), 210리터(후면) |
| CO2 배출 EU WLTP | 276 g/km |
| 연료 효율성 EU NEDC | 12.2 l/100km |
서스펜션은 초고속 주행을 견딜 수 있도록 내구성이 가장 좋은 더블 위시본 타입이 어댑티브 댐퍼, 새시 컨트롤 시스템과 함께 장착되며 운전석은 단일 구조의 탄소 섬유로 제작됩니다.
나머지 사항은 위 제원표를 참조하시기 바랍니다.
